NMAX [2015]
ข้อมูลผลิตภัณฑ์
ราคาแนะนำ
78,200 บาท
*ราคาแนะนำเงินสด ซึ่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้าน ผู้จัดจำหน่ายโปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน
YAMAHA NMAX สปอร์ตเมติก 155cc สายพันธุ์แม็กซ์…ที่เหนือระดับ ใหม่! ยามาฮ่า เอ็นแม็กซ์ ออโตเมติกพรีเมี่ยมใหม่ล่าสุดในตระกูล “MAX” แรง 155 ซีซี ด้วยเครื่องยนต์ Blue Core ให้ทั้งความแรงและความประหยัดเหนือรถระดับเดียวกัน รูปลักษณ์ดีไซน์หรูหราพร้อมฟีเจอร์สุดล้ำ ตอบสนองทุกความเร้าใจไปกับชีวิตเต็มแม็กซ์
แรงกว่า…ด้วย ขุมพลัง 155cc
เครื่องยนต์หัวฉีด 155 ซีซี CVT 4 วาล์ว น้ำหนักเบา ระบายความร้อนด้วยน้ำเต็มระบบ พร้อมกระบอกสูบไดอะซิล ทน แกร่ง ประหยัดกว่า บิดอัดได้เต็มอัตรา แรงกว่ารถออโตเมติกพรีเมี่ยมในระดับเดียวกัน
เหนือกว่า…ด้วย เครื่องยนต์ BLUE CORE
เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้สมบูรณ์ขึ้น ระบายความร้อนได้ดีกว่า และลดการสูญเสียกำลัง ช่วยให้ความแรงมาพร้อมความประหยัดน้ำมัน เผาไหม้ได้หมดจด ช่วยลดมลพิษ
เร็วกว่า…ด้วย ระบบวาล์วแปรผัน VVA (Variable Valve Actuation)
ระบบอัจฉริยะ 4 วาล์ว แรงเต็มพิกัดในทุกอัตราเร่ง ทั้งรอบต่ำ กลาง และสูง ให้การขับขี่ราบรื่นทุกแรงบิด พร้อมประหยัดน้ำมันในทุกระดับความเร็ว
มั่นใจกว่า…ด้วย ดิสก์เบรกหน้า-หลัง พร้อม ระบบเบรก ABS
ครั้งแรกของรถสกู๊ตเตอร์ในอาเซียนที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลไปยังตัวควบคุมให้คำนวณปรับค่าแรงดันน้ำมันเพื่อป้องกันล้อล็อค ดิสก์เบรกหน้า-หลัง ช่วยให้มั่นใจในการควบคุมทุกการขับขี่
ล้ำกว่า…กับ หน้าปัด FULL LCD
ดีไซน์สปอร์ตพร้อมมาตรวัด Eco Indicator แสดงอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันแบบเรียลไทม์ และไฟแบ็คไลท์ LED สีขาว หรูหราเห็นชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน
ใหญ่กว่า…กับ Max box 25 ลิตร
พื้นที่กว้างกว่ารถระดับเดียวกัน เก็บหมวกกันน็อคเต็มใบไซส์ XL ได้ เบาะเปิดค้างอัตโนมัติแบบนุ่มนวลด้วย Coil Spring พร้อมมือจับดีไซน์ใหม่แบบเมทัลลิก
หรูกว่า… กับ ไฟหน้า FULL LED พร้อมไฟเบรก LED
โดดเด่นทุกมุมมองด้วยไฟหน้า FULL LED และไฟหรี่พร้อมไฟเบรก LED ดีไซน์หรูหราสไตล์สปอร์ต ให้ความสว่างชัดเจนทุกระยะ
4 จังหวะ SOHC สูบเดี่ยว 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมเทคโนโลยีวาล์วแปรผัน ( VVA )
แบบ |
4 จังหวะ SOHC สูบเดี่ยว 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมเทคโนโลยีวาล์วแปรผัน ( VVA ) |
ปริมาตรกระบอกสูบ |
155 ซีซี |
อัตราส่วนกำลังอัด |
10.5 : 1 |
กระบอกสูบ x ระยะชัก |
58.0 x 58.7 มม. |
ชนิดหัวเทียน |
NGK / CPR8EA-9NGK/CR6HSA |
ระบบจ่ายน้ำมัน |
แบบหัวฉีด |
ระบบจุดระเบิด |
T.C.I. |
ระบบคลัตช์ |
คลัตช์แห้ง ชนิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางอัตโนมัติ |
ระบบสตาร์ท |
สตาร์ทมือด้วยระบบไฟฟ้า |
Stop and Start System |
– |
Smart Key System |
– |
น้ำมันเชื้อเพลิง |
น้ำมันแก๊สโซฮอล์ ค่าออกเทน 91 ขึ้นไป หรือ E20 |
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง |
6.6 ลิตร |
ความจุน้ำมันเครื่อง |
0.90 ลิตร |
ระบบส่งกำลังในการออกตัว |
– |
ระบบส่งกำลังขับ |
ออโตเมติก แบบสายพานตัววี (V-Belt) |
อัตราทดอัตโนมัติ (หน้า/หลัง) |
2.248-0.708 : 1 |
อัตราทดเฟืองท้าย |
10.208 (56/16×35/12) |
กรองอากาศ |
แบบกระดาษเคลือบน้ำมัน |
ระบบหล่อลื่น |
– |
ระบบเกียร์ |
แบบเฟืองขบกันคงที่ เกียร์วน 4 ระดับ |
ความจุหม้อน้ำ |
0.49 ลิตร |
ความจุถังพักหม้อน้ำ |
0.15 ลิตร |
ชนิดกระบอกสูบ |
– |
ชนิดของเฟรม |
อันเดอร์โบน |
มุมคาสเตอร์/ระยะเทล |
26 ◦ / 92 มม. |
กว้าง x ยาว x สูง |
740 x 1,955 x 1,115 มม. |
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ |
765 มม. |
ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง |
135 มม. |
ช่วงศูนย์กลางระหว่างล้อ |
1,350 มม. |
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด |
2,000 มม. |
น้ำหนัก (รวมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น) |
99 กก. |
ไฟหน้า |
LED |
แบตเตอรี่ |
12 V, 6.0 Ah /YTZ7V (แบบ MF) |
ไฟเบรค / ไฟท้าย |
– |
แรงดันไฟฟ้า , ความจุ |
– |
ระบบการชาร์จ |
– |
หน้า |
เทเลสโคปิค |
หลัง |
ยูนิตสวิง |
หน้า |
ดิสก์เบรกหน้า-หลังแบบ ABS |
หลัง |
ดิดิสก์เบรกหน้า-หลังแบบ ABS |
ล้อหน้า |
ล้อแม็ก |
ล้อหลัง |
ล้อแม็ก |
หน้า |
110/70-13M/C 48P |
หลัง |
130/70-13M/C 63P |
Y-Connect | – |
Stop and Start System | – |
Smart Key System | – |
ABS | – |
Traction Control | – |