Exciter 150 [2016]
ข้อมูลผลิตภัณฑ์
ราคาแนะนำ
EXCITER 150 รุ่น MotoGP Edition
62,500 บาท
*ราคาแนะนำเงินสด ซึ่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้าน ผู้จัดจำหน่ายโปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน
ราคาแนะนำ
EXCITER 150 รุ่น Standard
62,000 บาท
*ราคาแนะนำเงินสด ซึ่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้าน ผู้จัดจำหน่ายโปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน
ยามาฮ่า เอ็กซ์ไซเตอร์ 150 ดุดัน…ขั้นสุดแห่งความเร้าใจ
150ซีซี เกียร์สปอร์ต 5 สปีด คลัตช์มือ … ดีกรีเจ้าแห่งความเร็ว
เครื่องยนต์ 150 ซีซี 4 จังหวะ SOHC สูบเดี่ยว 4 วาล์ว หัวฉีดอัจฉริยะสั่งจ่ายน้ำมันได้สมดุล
กระบอกสูบไดอะซิล … ทน แกร่ง ประหยัด
ระบายความร้อนได้ดีกว่ากระบอกสูบเหล็กทั่วไป พร้อมกระเดื่องกดวาล์วแบบ Roller Rocker Arm ช่วยลดแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ ให้สมรรถนะเต็มกำลัง
ระบายความร้อนด้วยน้ำเต็มระบบ … แรงดีไม่มีตก
หม้อน้ำดีไซน์ใหม่ น้ำหนักเบา ออกแบบแผงระบายความร้อนให้สัมพันธ์กับบังลมด้านหน้า ช่วยระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์และลดเสียงรบกวน ให้กำลังเต็มพิกัด ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น
ไฟหน้าแบบซูเปอร์สปอร์ต พร้อมไฟหรี่ LED แรง … ทั้งแสงและดีไซน์
ไฟหน้าฮาโลเจน พร้อมไฟหรี่แบบ LED สว่างจัดแม้ในระยะไกล ไฟเลี้ยวแยกส่วนแบบรถสปอร์ต
ไฟท้าย LED 15 ดวง เท่ … เหนือขีดจำกัด
ดีไซน์สปอร์ตรับกับช่วงท้ายแบบ Short Tail สไตล์เดียวกับรถสปอร์ตซูเปอร์ไบค์ YAMAHA YZF-R3
DIGITAL METER อัจฉริยะ
พร้อม Welcome Message บน LCD … สุดไฮเทค เรือนไมล์ดีไซน์สปอร์ตกับแผงหน้าปัดแบบดิจิตอล พร้อมข้อความต้อนรับบนจอ LCD ทุกครั้งที่เปิดสวิตช์ ฟังก์ชั่นครบด้วยเลขบอกตำแหน่งเกียร์ มาตรวัดระยะทางค่าเฉลี่ยความเร็ว ค่าเฉลี่ยการสิ้นเปลืองน้ำมันและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันแบบเรียลไทม์
ยางหลังแบบ TUBELESS
ขนาดใหญ่กว่ายางหน้า … ทรงตัวดีเยี่ยม ยางหลังขนาด 120/70 ขอบ 17” แบบรถสปอร์ตซูเปอร์ไบค์ ช่วยให้ทรงตัวได้ดี ยึดเกาะถนนได้ดีทั้งทางตรงและทางโค้ง
โช้คเดี่ยว … โฉบเฉี่ยวมั่นใจ
ออกแบบตามหลัก “คันโนะเฮียวกะ”* พร้อมส่วนป้องกันโช้คที่แผงกันล้อหลัง ผสานการทำงานกับสวิงอาร์ม ทนแรงบิดได้ดี ลดแรงกระแทก ขับขี่นุ่ม นั่งสบาย มั่นใจในการทรงตัว
*การประเมินประสิทธิภาพรถจักรยานยนต์จากข้อมูลและความรู้สึกของผู้ขี่
4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ
แบบ |
4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
ปริมาตรกระบอกสูบ |
149 ซีซี |
อัตราส่วนกำลังอัด |
10.4: 1 |
กระบอกสูบ x ระยะชัก |
57.0 x 58.7 มม. |
ชนิดหัวเทียน |
เอ็น.จี.เค / ซี.อาร์.8 อี. (NGK / CR8E) |
ระบบจ่ายน้ำมัน |
แบบหัวฉีด |
ระบบจุดระเบิด |
T.C.I. |
ระบบคลัตช์ |
แบบเปียกชนิดหลายแผ่น |
ระบบสตาร์ท |
สตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า |
Stop and Start System |
– |
Smart Key System |
– |
น้ำมันเชื้อเพลิง |
น้ำมันแก๊สโซฮอล์,E20 หรือเบนซินค่าออกเทน 91 ขึ้นไป |
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง |
4.2 ลิตร |
ความจุน้ำมันเครื่อง |
ไม่มีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง 0.95 ลิตรมีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง 1.00 ลิตร |
ระบบส่งกำลังในการออกตัว |
– |
ระบบส่งกำลังขับ |
– |
อัตราทดอัตโนมัติ (หน้า/หลัง) |
– |
อัตราทดเฟืองท้าย |
– |
กรองอากาศ |
– |
ระบบหล่อลื่น |
แบบเปียก |
ระบบเกียร์ |
คอนสแตนท์เมช ระบบเกียร์ 5 ระดับ |
ความจุหม้อน้ำ |
0.48 ลิตร |
ความจุถังพักหม้อน้ำ |
0.28 ลิตร |
ชนิดกระบอกสูบ |
– |
ชนิดของเฟรม |
แบบแบ็คโบน |
มุมคาสเตอร์/ระยะเทล |
26º / 81 มม. |
กว้าง x ยาว x สูง |
670 x 1,970 x 1,080 มม. |
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ |
780 มม. |
ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง |
135 มม. |
ช่วงศูนย์กลางระหว่างล้อ |
1,290 มม. |
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด |
1,990 มม. |
น้ำหนัก (รวมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น) |
116 กก. |
ไฟหน้า |
12 โวลท์ 35/35 วัตต์ x 1 |
แบตเตอรี่ |
12 V, 3 Ah / GTZ4V (MF) |
ไฟเบรค / ไฟท้าย |
– |
แรงดันไฟฟ้า , ความจุ |
– |
ระบบการชาร์จ |
– |
หน้า |
เทเลสโคปิค |
หลัง |
สวิงอาร์ม |
หน้า |
ดิสก์เบรก |
หลัง |
ดิสก์เบรก |
ล้อหน้า |
– |
ล้อหลัง |
– |
หน้า |
70/90-17M/C 38P |
หลัง |
120/70-17M/C 58P |
Y-Connect | – |
Stop and Start System | – |
Smart Key System | – |
ABS | – |
Traction Control | – |